Виды электропогрузчиков

Вилочный электропогрузчик становится незаменимым в различных ситуациях, будь то перемещение компактных грузов или работа в закрытом помещении. Машина отличается высокой маневренностью, что дает возможность использовать погрузчик на небольших складах. Во время работы электропогрузчик демонстрирует уникальные свойства: отсутствие выхлопов и низкий уровень шума позволяют расширить область применения машин. Вилочный электропогрузчик используется на складах, где недопустимо применение высокопроизводительной техники или устройств с двигателями внутреннего сгорания: пищевая отрасль, фармацевтические склады, места хранения взрывоопасных веществ, склады с низкой температурой. Машины делятся на четырехопорные и трехопорные в соответствии с конструктивными особенностями.

Трехопорные электропогрузчики

Привод погрузчика позволяет разделить машины на два типа:

  • С задними ведущими колесами. Колеса могут быть одиночными, для большей устойчивости используются сдвоенные колеса. Модели характеризуются высокой маневренностью. Отличаются экономичным расходом энергии. Подходят для работы на ровных участках и на трассах с незначительным уклоном. Применяются при работе с грузами массой 1-1,5 т.
  • С передними ведущими колесами. Каждое колесо может оснащаться раздельным приводом, модели могут быть дополнены общим приводом. Раздельный привод относится к последним разработкам и является оптимальным. Подходят для работы с грузами массой более 1,5 т.

Модельный ряд трехопорных погрузчиков представлен машинами заданной грузоподъемности от 0,5 до 2,0 т. Вид подъемного устройства погрузчика определяет грузоподъемность модели (3,3-8,0 м). Ведущие колеса отличаются высоким сцеплением с дорожным покрытием. Если сравнить модели с четырехопорными погрузчиками, то заметно снижение поперечной устойчивости в машинах с тремя опорами. Вопросу повышения данного показателя уделяется достаточно внимания.

Европейские специалисты предлагают разработки моделей с переменной базой, дополненных приводом на заднее колесо. Для изменения базы регулируется угол наклона передней рамы: основная рама связана с верхней частью передней шарнирным способом на уровне панели управления. Гидроцилиндр отвечает за изменение положения передней рамы. При перемещении нижней части рамы изменяется положение передних колес. Увеличение базы приводит к повышению показателя устойчивости: центр тяжести понижается, но габаритные размеры погрузчика увеличиваются, что влияет на маневренность модели. Не каждый производитель согласится внедрить технологию производства подобных моделей, однако разработка европейских специалистов позволила получить новые модели электропогрузчиков.

Четырехопорные электропогрузчики

Четырехопорные малогабаритные модели получили широкое распространение: производители разных стран (Германия, Япония, Италия, Болгария) предлагают электропогрузчики данного типа. Передние колеса чаще всего выступают в качестве ведущих, задние – в роли управляемых. Некоторые компании-производители предлагают машины с четырьмя ведомыми колесами, что позволяет обеспечить высокую проходимость электропогрузчика. Грузоподъемность моделей варьируется в диапазоне 0,5-5 т, отдельные погрузчики обладают грузоподъемностью до 8 т.

По сравнению с трехопорными погрузчиками четырехопорные машины менее маневренны. Но они имеют целый ряд других преимуществ: высокие скоростные показатели, большая грузоподъемность, высокая производительность. Поперечная и продольная устойчивость электропогрузчиков обеспечивает защиту от опрокидывания. Это дает возможность использовать модели на складах, где трехопорные погрузчики требуют создания специальных условий для увеличения стабильности. Четырехопорные электропогрузчики предназначаются для проведения различных работ: штабелирование грузов, работа грузовыми контейнерами и другими транспортными средствами.

Этапы модернизации электропогрузчиков

Применение погрузчиков в разных условиях, повышение требований к уровню безопасности и производительности приводят к тому, что модели претерпевают различные изменения.

Система управления

Импульсные устройства заменили собой контакторную систему, обеспечивавшую управление подъемным устройством. Благодаря импульсной системе, управление осуществляется более плавно. Система стала мене прихотливой в вопросах технического обслуживания. Применение импульсной системы позволило добиться следующих результатов: увеличение КПД, снижение шума, сокращение тепловых потерь. Многие производители применяют металл-оксидные полупроводниковые полевые транзисторы при создании системы управления.

Двигатель

В электропогрузчиках, грузоподъемность которых превышает 1 т, двигатели постоянного тока были заменены приводом, функционирующим по методу использования переменного тока. Компактные асинхронные двигатели устанавливаются не только на электропогрузчики, но и на многие модели подъемно-транспортной техники для работы внутри складских помещений. Асинхронные бесщеточные двигатели долговечны. Их надежность обеспечивается защитой от влаги, пыли и грязи во время эксплуатации. Двигатели характеризуются точным контролем тягового усилия, полным контролем над производительностью машины и временем работы, благодаря режимам мощности, определяемым системой электронного управления. В каждом отдельном случае можно задавать мощность: оператор получает уникальную возможность самостоятельно определять соотношение таких параметров, как скорость выполнения работы и время работы. Это способствует рациональному расходу мощности аккумуляторов. Применение электронной системы управления имеет несколько дополнительных плюсов: износ шин при реверсе электропогрузчика сокращается; при торможении и реверсе осуществляется возврат энергии в аккумуляторную батарею; ресурс работы от одного заряда батареи увеличивается.

Аккумуляторные батареи

Основной упор при совершенствовании аккумуляторных батарей специалисты делают на увеличение ресурса используемых для питания машины батарей. Многие производители предлагают свинцово-кислотные АКБ. Элекропогрузчики западных производителей имеют электрооборудование, номинальное напряжение которого составляет 24, 36, 48 В. Батареи с небольшим напряжением характеризуются компактными размерами, они устанавливаются на погрузчиках небольшой мощности. Востребованные электропогрузчики с грузоподъемностью до 5 т оснащаются АКБ, напряжение которых составляет 72, 80 В.

Увеличить время работы от одного заряда батареи можно, применяя АКБ высокой емкости (765-1000 А∙ч). Эксплуатационные свойства машины и ее производительность определяются мощностью привода. В качестве оптимальной модели выступает электропогрузчик с электронной системой управления и электрооборудованием напряжением 80 В, при этом емкость батареи составляет 280-350 А∙ч.

Джойстики

Еще одним элементом, появившимся в ходе модернизации существующих моделей электропогрузчиков, стал джойстик, обеспечивающий управление гидравликой и устройствами контроля АКБ. Применение джойстика способствует увеличению срока службы данных элементов в 2 раза.

Некоторые производители предлагают модели с электронными узлами в системе управления, которые позволяют осуществлять постоянный контроль системы гидравлики и электродвигателей, перемещения груза, скорости передвижения. Во время смены режимов сокращается время простоя техники, а управление системами становится более простым и доступным. Установка на тормозных колодках устройств для автоматического регулирования зазоров между барабанами и колодками также способствует сокращению время простоя электропогрузчика. Для того чтобы обеспечить правильное положение груза при захвате его внецентренным способом, на гидроподъемниках монтируются специальные выравниватели груза.